ELEMENTI DI BLOCCAGGIO HY
Bussole di bloccaggio oleodinamico
8 aprile 2009
BUSSOLE DI BLOCCAGGIO OLEODINAMICHE
La classica "VITE DI BLOCCAGGIO", ben nota a tutti i progettisti, viene oggi superata da un nuovo elemento di tenuta: la BUSSOLA DI BLOCCAGGIO.
Questi nuovi componenti a spessore ridotto possono essere utilizzati anche quando lo spazio disponibile e estremamente ristretto, grazie alle loro caratteristiche costruttive. Essi permettono il bloccaggio rigido sia assiale che radiale di ALBERI, MANDRINI, TAVOLE GIREVOLI, CONTROPUNTE,
ASTE, SLITTE montate su alberi, presse e colonne, ATTREZZATURE DI BLOCCAGGIO, tubi a spessori ridotti, ecc.
Le bussole di bloccaggio vengono eseguite con o senza flangia; queste ultime possono ricevere solo forze in direzione longitudinale, mentre le prime possono ricevere anche forze torsionali (es; tavole girevoli).
I VANTAGGI CHE ESSI OFFRONO SONO:
- SOLUZIONI RAZIONALI, grazie allo spessore ridotto che consente l'impiego in spazi ristretti.
- PROCESSO DI BLOCCAGGIO ASSOLUTAMENTE NEUTRALE.
- ELEVATO RENDIMENTO DI BLOCCAGGIO anche a basse pressioni.
- BLOCCAGGIO REALIZZABILE SIA ALL'INTERNO CHE ALL'ESTERNO DELLA BUSSOLA.
- ASSOLUTA ASSENZA DI FORZE DI DEVIAZIONE ASSIALE E RADIALE sugli elementi contenuti.
- BLOCCAGGIO ESTREMAMENTE RIGIDO, utilizzando la pressione idraulica che si trasforma in forza di serraggio.
- DIMENSIONAMENTO A SCELTA DEL CLIENTE.
- VASTA GAMMA DI SCELTA.
- MAGGIOR AFFIDABILITÀ.
- MONTAGGIO A PIACERE.
- POSSIBILITÀ CREATIVE IMPREVISTE offerte al progettista.
FUNZIONALITÀ:
Le bussole di bloccaggio sono composte da un corpo in bronzo o acciaio, provviste di fessure longitudinali e rivestite da un mantello in materiale sintetico, nelle cui due estremità sono alloggiati sia anelli O-RING che anelli di sostegno in PTFE.
Si crea una mandata dell'olio, immessa nella sezione anulare, che viene convertita in forza di bloccaggio a sezione radiale.
L'effetto incollaggio sul pezzo viene eliminato dalla scanalatura elicoidale all'interno delle bussole.
Il bloccaggio avviene all'interno della bussola senza perdite di forza; il processo risulta quindi assolutamente neutrale
La classica "VITE DI BLOCCAGGIO", ben nota a tutti i progettisti, viene oggi superata da un nuovo elemento di tenuta: la BUSSOLA DI BLOCCAGGIO.
Questi nuovi componenti a spessore ridotto possono essere utilizzati anche quando lo spazio disponibile e estremamente ristretto, grazie alle loro caratteristiche costruttive. Essi permettono il bloccaggio rigido sia assiale che radiale di ALBERI, MANDRINI, TAVOLE GIREVOLI, CONTROPUNTE,
ASTE, SLITTE montate su alberi, presse e colonne, ATTREZZATURE DI BLOCCAGGIO, tubi a spessori ridotti, ecc.
Le bussole di bloccaggio vengono eseguite con o senza flangia; queste ultime possono ricevere solo forze in direzione longitudinale, mentre le prime possono ricevere anche forze torsionali (es; tavole girevoli).
I VANTAGGI CHE ESSI OFFRONO SONO:
- SOLUZIONI RAZIONALI, grazie allo spessore ridotto che consente l'impiego in spazi ristretti.
- PROCESSO DI BLOCCAGGIO ASSOLUTAMENTE NEUTRALE.
- ELEVATO RENDIMENTO DI BLOCCAGGIO anche a basse pressioni.
- BLOCCAGGIO REALIZZABILE SIA ALL'INTERNO CHE ALL'ESTERNO DELLA BUSSOLA.
- ASSOLUTA ASSENZA DI FORZE DI DEVIAZIONE ASSIALE E RADIALE sugli elementi contenuti.
- BLOCCAGGIO ESTREMAMENTE RIGIDO, utilizzando la pressione idraulica che si trasforma in forza di serraggio.
- DIMENSIONAMENTO A SCELTA DEL CLIENTE.
- VASTA GAMMA DI SCELTA.
- MAGGIOR AFFIDABILITÀ.
- MONTAGGIO A PIACERE.
- POSSIBILITÀ CREATIVE IMPREVISTE offerte al progettista.
FUNZIONALITÀ:
Le bussole di bloccaggio sono composte da un corpo in bronzo o acciaio, provviste di fessure longitudinali e rivestite da un mantello in materiale sintetico, nelle cui due estremità sono alloggiati sia anelli O-RING che anelli di sostegno in PTFE.
Si crea una mandata dell'olio, immessa nella sezione anulare, che viene convertita in forza di bloccaggio a sezione radiale.
L'effetto incollaggio sul pezzo viene eliminato dalla scanalatura elicoidale all'interno delle bussole.
Il bloccaggio avviene all'interno della bussola senza perdite di forza; il processo risulta quindi assolutamente neutrale
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